Zarządzanie ciśnieniem – Najczęściej zadawane pytania

 

Co oznacza skrót DMA?

Skrót DMA oznacza "district metered area" i opisuje odizolowaną hydraulicznie podstrefę sieci dystrybucyjnej, której konsumpcja wody jest kontrolowana za pomocą wodomierza.

 

Co oznacza skrót PMA?

Skrót PMA oznacza "pressure managed area" i definiuje się go jako DMA, którego zaopatrywanie w wodę jest kontrolowane z zastosowaniem sterowanej ciśnieniowo armatury regulacyjnej.

 

Jaka jest różnica pomiędzy mikro- a makro- PMA?

Pojęcia te klasyfikują powierzchnię PMA. Mikro-PMA to mniejsze podstrefy z maksymalnie 500 indywidualnymi podłączeniami do gospodarstw domowych wzgl. podstrefy z przewodami zasilającymi do  DN 300. Makro-PMA to większe podstrefy z maksymalnie 15.000 indywidualnymi podłączeniami do gospodarstw domowych lub podstrefy z przewodami zasilającymi powyżej DN 300.  

 

Co oznacza Minimum Night Flow?

Minimum Night Flow to przepływ zmierzony na obszarze zasilania  pomiędzy godziną 2.00 a 4.00 nad ranem. Statystycznie w tym oknie czasowym występują najniższe przepływy, a tym samym najwyższe wartości ciśnienia wody w DMA bez regulacji ciśnieniowej. Innymi słowy, pomiędzy godziną 2.00 a  4.00 nad ranem występują największe techniczne straty wody.

 

Jakie warunki muszą zostać spełnione w celu stosowania systemu zarządzania ciśnieniem VAG?

System zarządzania ciśnieniem powinien zostać zainstalowany w sektorze odizolowanym hydraulicznie (DMA). Możliwości odizolowania DMA stanowią część wyboru dziedziny projektu i w razie potrzeby są opracowywane wspólnie ze specjalistami VAG.  Dalsze informacje znajdą Państwo również w podstawowych wymaganiach dla zarządzania ciśnieniem oraz w ankiecie odnośnie zarządzania ciśnieniem.

 

Pod jakimi warunkami zarządzanie ciśnieniem VAG jest szczególnie korzystne i opłacalne?

• W przypadku wysokich różnic ciśnienia: już różnica ok. 1 bar pomiędzy minimalnym a maksymalnym ciśnieniem w trakcie dnia wskazuje na wysoki potencjał oszczędności przy zastosowaniu systemu zarządzania ciśnieniem VAG.
• W przypadku dużych wahań przepływu: duże wahania przepływu na danym obszarze mogą również sugerować znaczną oszczędność przy zastosowaniu rozwiązania zarządzania ciśnieniem.
• W przypadku dużych strat wody: Zwłaszcza w starszych wodociągach często odnotowuje się spore straty z uwagi na wiele nieszczelnych punktów. Zarządzanie ciśnieniem VAG prowadzi do redukcji utraconej objętości wody i występowania nowych pęknięć rur. 
• W przypadku topograficznych różnic wysokości: w przypadku dużych różnic wysokości na terenie zaopatrywania w wodę mogą występować duże różnice ciśnień. Zarządzanie ciśnieniem może w tym przypadku przeciwdziałać nadmiernym ciśnieniom, a tym samym przedłużyć okres przydatności wodociągu do użytku.

Kryteria rentowności projektów zarządzania ciśnieniem są opracowywane za pomocą listy kontrolnej i szacowane przez specjalistów VAG.
 

 

W jaki sposób można z góry oszacować potencjał oszczędności przy zastosowaniu systemu zarządzania ciśnieniem?

Potencjał oszczędności może zostać oszacowany na podstawie podstawowych parametrów hydraulicznych i gospodarczych w połączeniu z możliwą redukcją ciśnienia w danym DMA. Podstawowe parametry są pozyskiwane poprzez ankietę dotyczącą zarządzania ciśnieniem VAG.
 

 

Jakie kroki będą następowały do chwili przejęcia systemu zarządzania ciśnieniem do eksploatacji?

Rozwiązanie w zakresie zarządzania ciśnieniem zawsze ogranicza się do odgraniczonego i odizolowanego terenu (DMA), który najpierw należy zidentyfikować i oszacować. W razie potrzeby VAG wspiera swoich klientów w ścisłej współpracy – już przy wyborze najbardziej korzystnego pod względem gospodarczym obszaru. Następnie zostaje opracowane pasujące dla danego obszaru rozwiązanie zarządzania ciśnieniem. Poprzez zestaw startowy opracowujemy i instalujemy solidny, możliwy do rozszerzenia system w celu uzyskania natychmiastowych oszczędności. Dzięki indywidualnym aktualizacjom, wydajność systemu może zostać zoptymalizowana a potencjał oszczędności – zmaksymalizowany. Dodatkowo oferujemy klientom VAG szereg usług serwisowych dla zainstalowanych systemów, szkolenia i inne usługi inżynieryjne. 

 

Jakie korzyści wiążą się z stosowaniem pierścieniowego zaworu tłokowego zamiast zaworu membranowego – w zarządzaniu ciśnieniem?

Z uwagi na swoją konstrukcję pierścieniowy zawór tłokowy charakteryzuje się bardzo dobrymi właściwościami regulacyjnymi i wymaga niewielkiego nakładu serwisowego. Konstrukcja umożliwia obsługę wysokich różnic ciśnień bez występowania kawitacji. Z uwagi na brak przewodów sterujących i zaworów pilotowych, zapewniane jest również wyższe bezpieczeństwo eksploatacji. Duży skok tłoka umożliwia bardzo precyzyjną regulację nacisku. Zastosowanie pierścieniowego zaworu tłokowego wyklucza typowe dla membran oscylacje ciśnienia i wahające się słupy wodne w rurociągach. Ponadto, zwarta budowa umożliwia kompaktowy montaż, zwłaszcza w przypadku większych szerokości znamionowych.

 

Jakie rodzaje sterowania mogą zostać zastosowane w rozwiązaniach zarządzania ciśnieniem VAG?

Przy zarządzaniu ciśnieniem VAG dostępne są cztery różne możliwości regulacji ciśnienia w PMA:

• Stałe sterowanie
• Sterowanie czasowe
• Sterowanie przepływowe
• Sterowanie w zależności od punktów krytycznych

 

Co to jest punkt krytyczny?

Punkt krytyczny to miejsce w rozpatrywanej strefie (DMA lub PMA), w którym w ciągu dnia występuje najniższe ciśnienie zaopatrywania. Ważnymi wskaźnikami służącymi do określania punktów krytycznych są przykładowo różnice wysokości w danym wodociągu i odległości od miejsca montażu armatury regulacyjnej.
 

 

Jakie możliwości bezprzewodowego przekazywania danych oferuje system zarządzania ciśnieniem VAG?

Dla telemetrycznego rozwiązania przekazywania danych eksploatacyjnych istnieje wiele możliwości. Prostym sposobem przekazywania danych stanowi np. posługiwanie się siecią komórkową z wykorzystaniem usługi przekazywania danych poprzez GPRS lub GSM. Alternatywnie, komunikacja danych może być realizowana sygnałem radiowym.
 

 

Jakie informacje o sieci mogą być uzyskiwane i gromadzone w celu przeprowadzania analiz - przy obsłudze systemu?

W zależności od wybranego rozwiązania, istnieje możliwość automatycznego pozyskiwania oraz gromadzenia danych dotyczących przepływu i ciśnienia bezpośrednio przed wzgl. po armaturze, jak również ciśnienia w jednym lub większej ilości punktów krytycznych – za pomocą systemu SCADA. Zasadniczo możliwe jest stosowanie dalszych parametrów.
 

 

Czy istnieje możliwość zintegrowania nadzoru i sterowania systemem z istniejącym systemem SCADA?

Zasadniczo nadzór systemu może zostać przejęty przez istniejący już u klienta system SCADA. Z uwagi na modułowy charakter rozwiązań zarządzania ciśnieniem VAG, wykazuje ono dużą elastyczność. VAG wspiera integrację z instalacjami, którymi dysponuje klient, również w dalszym zakresie. 
 

 

Czy po przeprowadzonej instalacji będzie jeszcze istniała możliwość zmiany sposobu sterowania lub wyposażenia?

Wszystkie systemy zarządzania ciśnieniem mogą być wtórnie obsługiwane z wykorzystaniem innego sposobu sterowania. W celu wyposażenia prostych systemów może zajść konieczność zintegrowania w systemie dalszych komponentów i dopasowanie programowania.